随着国VI(B)阶段排放法规在重点区域全面落地，炼化企业面临的清洁化生产压力持续攀升。如何在现有装置基础上以较低改造成本实现汽柴油硫含量、烯烃及芳烃指标的精准控制，成为行业共同课题。

一、国VI标准下的技术瓶颈

中国石油天然气股份有限公司大港石化分公司地处京津冀大气污染防治核心区，执行的指标要求更为严苛。汽油池中催化裂化组分占比偏高，硫醇及噻吩类硫化物脱除难度大；柴油十六烷值提升与多环芳烃饱和之间亦存在操作窗口矛盾。

二、核心技术路线与选型要点

针对上述瓶颈，大港石化分公司技术团队确立了“分质处理、定向转化”的总体思路：

• 汽油方面：采用S Zorb吸附脱硫技术，配合选择性加氢单元，将硫含量稳定控制在10μg/g以下，同时通过异构化反应补偿辛烷值损失。
• 柴油方面：升级加氢精制催化剂体系，优化反应温度与氢分压参数，实现超深度脱硫与芳烃饱和的协同。
• 装置耦合：利用现有制氢与硫磺回收装置进行瓶颈消除，降低整体改造投资。

关键操作参数参考

以柴油加氢单元为例，反应器入口温度控制在340–360℃，氢分压不低于6.0MPa，体积空速维持在1.0–1.5h⁻¹区间，可兼顾脱硫率与十六烷值提升幅度。

三、应用前景与持续优化方向

该技术路线已在中国石油天然气股份有限公司大港石化分公司完成工业标定，汽柴油产品均满足国VI(B)标准。下一步将探索废催化剂资源化利用与氢气系统集成优化，进一步降低装置能耗与碳排放强度。